家用SUV的话，大多数都是紧凑型的，现在的1.5 T发起机动力很强，不动一百七八马力，动力必定足够了。一些与本田1.5 T相同急进的引擎在冠道上体现得还不错——冠道是中型 SUV，分量超越1.7吨。

  假如是小型越野车的话，那也不仅仅够用的。CR-V1.5 T发起机功能怎么？较前2.4 L功能更佳。多年来，途观运用1.4T，没有人说它的动力不行吗？目出路观 L悉数选用1.4T发起机，动力体现必定比其他2.0 L天然吸气车要好。

  但是这几年技术进步很快，前两年的时分，增压发起机才刚刚鼓起，国内车企很多选用1.5 T发起机。第一批国产的1.5 T内燃机，动力体现一般的车也不少。就像长城之前的1.5 T，我开过仍是手动挡的，市区走走停停真的更难过。在进入高速后，超车的速度也不太快，我觉得这种体现关于一部分人来说还不行。

  一向有一句话叫做：没有肉车，只需肉人，便是指现在在路上行进的车辆，只需开得好，动力不会太差，但车的动力怎么，也要看车辆的用处以及车辆的定位。正如某些高功能跑车一吨出面的车体具有数百马力的发起机相同，不管在数据上仍是在实践驾驭中，这都是十分微弱的动力，而有些车体定位拉货，数吨车体的车体马力却只需100多马力，跑得速度照样很快。

  那么咱们回到正题，题主所说的面包车1.2排量都能拉，为什么1.5 T的家用SUV还不行用呢？这一现象的发生有两方面的原因：一种原因是由于车身的物理特性，另一方面是由于心思上的一些差异。

  假如从物理视点来剖析，面包车尽管排量是1.2，但质量却很轻啊，一辆1.2排量的五菱之光的车重只需1吨整，而一辆1.5 T的家用 SUV，拿

  长安CS35来说，整个车身的分量已到达1.3吨，简直比五菱之光的车身分量多出3分之1，或许五菱之光拉起一辆整车的时分，分量才刚刚抵达CS35的分量，这样的请款下，必定不会觉得动力缺乏。

  所以从心思层面上剖析，也便是咱们对车辆的用处和希望的差异，拉货用的车不需求跑得太快，只需能装好车，装好后就可以跑起来，不需求说要常常上高速或在国道上爬坡，一般自己拉货的旅程和间隔最多也就涵盖了整个市区，也便是说拉货的卡车只需能在市区内行进就可以了，不会遇到太多的费事。

  并且咱们用作家用车的1.5 T SUV的定位便是家庭用车，而家庭用车需求处处载人，在跑远程的时分需求跑高速或许走国道，那么相关于拉货的小卡车，需求面临的路况要杂乱得多，并且行进速度要快得多。所以咱们心中对家用轿车的希望值会比较高，而假如其动力功能无法到达心里对它的希望，则会觉得动力不行用。

  而家用轿车将被用于横向比照，而拉货卡车将不会运用横向比照动力，只需装得足够多，家用轿车将被用来承受各种媒体和媒体的测评，将被拿来进行各种比照和测验，并且许多司机也有些开过不止一辆车，当一些排量较大的车型被开到1.5 T SUV之后，就会感到动力缺乏，这样就会觉得动力不行。

  以现在的轿车规范来看，这种动力必定是不行的，由于它不可以满足需求。究竟轿车是轻的，加上人也就1吨重。若把几个人拉上高速，速度快的提速慢的，只能渐渐的悠上去。有时你看到小面包在高速上奔驰而过，或许是由于慢了一段时间，再说到慢了一段时间，所以他不肯减速，而这车的动力还不错。

  总归，面包车因其用处主要是工具车，且仅仅一种对空间有需求的工具车，而家用 SUV则是家庭内部的家用车辆，因而，与拉货面包车比较，面包车在家庭内部的需求和需求会更高，而需求高时往往有些当地体现欠安的话就会让人绝望，然后感觉动力不行。