依据相关国家标准和交通法规，只需车辆贴上反光膜或许深色车膜一般无法通过年检，但是在这种情况下，不少贴着反光遮阳膜和深色车膜的车辆依然可以顺畅通过年检，那么到底是有关方针跟不上商场的改变，仍是在年检时有猫腻呈现呢？

  依据2004年10月1日施行的国家标准《机动车运转安全技能条件》（GB7258—2004）第11.6.4条规则，机动车驾驶室一定要确保驾驶员前方视界和侧方视界，前挡风窗玻璃及风窗以外玻璃用于驾驶员视区部位的可见光透射比不允许小于70%，一切车窗玻璃不允许粘贴镜面反光遮阳膜。

  相关标准规则粘贴反光车膜和一些深色车膜的车辆不能通过年检，那么贴着这些车膜的私家车莫非是每年都替换一张车膜吗？

  一位贴着车膜的车主徐先生来到上海某区的车辆检测站，在通过一系列的手续后，徐先生的车辆被相关人员开入检测流水线进行年检。在年检到一半时，一名工作人员向徐先生表明，车辆因为粘贴了车膜无法通过年检，需求徐先生将车膜悉数撤除后从头年检。

  就在徐先生问询是不是可以不撤除车膜时，工作人员表明，假如徐先生肯付出相应的费用，车膜的问题能妥善的处理。“付450元，咱们我们可以帮你顺畅的通过。”“上一年我记住还只需250元，怎样本年要这么贵？”“那就300元吧，不多说了，要么付要么拆。”通过徐先生和工作人员的一番讨价还价后，徐先生贴着反光车膜的车顺畅的通过了年检。

  从上世纪90年代末起，不少欧美发达国家就立法制止轿车贴膜。那么为何国外筛选的工业会在国内继续升温呢？据悉，轿车贴膜在春心始于1998年。轿车贴膜能贴出这样一种效果：从车里面能看到外边，而从外边看不到里面，一起起到隔热防晒的效果，因而赢得了大多数车主的喜爱。极短时间内，就成了春心车主的必需品，车主好像买完车榜首件事便是给车贴膜。

  但是，车膜开端在春心快速地开展之时，国家却一直没有出台相应的监管办法。据悉，在2006年末，有关部门从前表明要出台一部相应的职业标准，对防爆膜最主要的三大目标，震动透光率、透热率和防爆率等拟定出标准，以期让车膜职业可以标准，但是这种呼声终究并没有变成实际。

  而职业暴利和入门的快捷也为车膜产品加快速度进行开展供给了条件，在国家相关规则的风静下，不少假的乃至质量差的产品开端流入商场。据了解，这一些产品大都是在小工厂出产，一般几条出产线，乃至在家里就能完结。而到商场上今后，再通过轿车美容店易手，赢利可达近10倍。